非標(biāo)倉儲(chǔ)籠安裝中應(yīng)注意的問題

一、分類作業(yè)接收來自制造商(又名:生產(chǎn)廠商)的顧客組合訂貨，并把它們裝運(yùn)到個(gè)別的顧客處去。分類倉庫或分類站把組合訂貨分類或分割成個(gè)別的訂貨、并安排當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸部門負(fù)責(zé)遞送。由于長距離運(yùn)輸轉(zhuǎn)移的是大批量裝運(yùn)，所以運(yùn)輸成本相對(duì)比較低，進(jìn)行跟蹤也不太困難（difficult)。
二、整合裝運(yùn)整合是倉儲(chǔ)籠倉儲(chǔ)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)利益，通過這種安排，整合倉庫接收來自一系列制造工廠指定送往某一特定額的材料，然后把它們整合成（解釋:由幾個(gè)部分合并成一個(gè)整體)單一的一票裝運(yùn)。堆存這種倉儲(chǔ)籠倉儲(chǔ)服務(wù)的直接經(jīng)濟(jì)利益從屬于這樣一個(gè)事實(shí)（Fact)，即對(duì)于所選擇的業(yè)務(wù)來說儲(chǔ)存是至關(guān)重要的。堆存提供了存貨緩沖，使生產(chǎn)(Produce)活動(dòng)在受到材料來源和顧客需求的限制條件下提高效率（efficiency)(efficiency)。

貨物運(yùn)輸能力調(diào)節(jié)功能 各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力相差較懸殊。船舶的運(yùn)輸能力強(qiáng)，如海運(yùn)往往是萬噸級(jí)至10萬噸級(jí)的。汽車的運(yùn)輸能力弱，一般每輛貨車(輕型以上的貨車)運(yùn)載量在1.8——30噸之間，它們兩者之間的運(yùn)輸銜(xián)接是不平衡的。
倉儲(chǔ)籠認(rèn)為當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)注重環(huán)保的社會(huì)，不注重環(huán)保，貪圖一時(shí)利益，后果必然是逐漸被社會(huì)淘汰（eliminate)。

倉儲(chǔ)籠外形美觀大方，堅(jiān)固耐用，移動(dòng)方便，承載能力大等特點(diǎn)。通過碰焊形成半成品網(wǎng)片。在制作成網(wǎng)片后，可采用鍍鋅或噴塑進(jìn)行表面處理(倉儲(chǔ)籠大多數(shù)采用鍍鋅處理)，表面處理完畢后就可以進(jìn)行組裝，后制作成成品。儲(chǔ)存方便，不占用倉庫固定空間，在不用時(shí)折疊起來運(yùn)輸或存放更加合理。倉儲(chǔ)籠采用Q195高線作為原材料，經(jīng)冷拔成型材。再通過碰焊形成半成品網(wǎng)片。在制作成網(wǎng)片后，可采用鍍鋅或噴塑進(jìn)行表面處理(倉儲(chǔ)籠大多數(shù)采用鍍鋅處理)，表面處理完畢后就可以進(jìn)行組裝，后制作成成品。

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